日本。私旅行

第一次搭乘這條銚子電車時，雖然車身古老，

但還有站長，再次來訪時才得知這條路線幾度差點停駛。

因前社長資金超貸，加上這條路線向來不是熱門交通線，

先是改為無人車站（車票直接在車上購買），又因為多重人為及非人為因素，

銚子電鐵的命運與生存奮鬥史也彷若一部連續劇，十分戲劇性。  

在日本這種行駛於鄉間的私鐵，多半帶有歷史意義及服務地方的使命而存在，

加上銚子與東京的交通並不密集，又發生經營者資金超貸以致於破產的問題，

一度讓銚子電鐵幾經走向停駛的命運。

 但民間力量的可愛與偉大也在此時發揮得教人動容，

就在關鍵時刻，由該社發表的籌措電車維修費一文

（「電車修理代を稼がなくちゃ、いけないんです。」），

在獲得許多如2ch等知名bbs站的網民們主動發起買煎餅（銚子當地著名的名產）救電鐵，

支援電車維修費及資金募集的聲援活動快速擴散，

不但有網路還有以＜銚子電鉄的日記帳＞為名，記載著銚子電鐵的活動與動態，

許多大型媒體也跟進報導，總算人民團結力量大，

以支持銚子電鐵的營運支援計劃終於在資金到位後，於2008年5月宣佈達成任務，

而銚子電鐵也終於完成基本的裝修工程，重新出發，走向另一個歷史的新里程碑。

如同生存奮戰史的戲劇化，銚子電鐵沒有過度的觀光包裝，

但那種回味無窮的旅行樂趣，讓人難以抗拒。

僅一節車箱的銚子電鐵，多數車身皆以褐色為主調搭配黃或紅色，

十足的古董級老爺車造型，古老卻很迷人。

這條全國第二短的鐵道線，全程僅6.4公里，10個站，但每一站的建築風格各具其風味，

人在日本，沿著鐵軌前進，卻像是搭乘復古迷你火車來趟大歐洲鐵道之旅，

各車站展現不同的歐風迷人特色，無怪乎這條老鐵道，

向來吸引全國許多鐵道迷專程來搭乘或攝影。

 雖因維修經費短缺，多數站都呈現斑駁及損壞狀況，但仍不失其味道。

荷蘭風味的風車小屋是銚子車站，觀音站則彷若置身在瑞士的登山鐵道列車站裏

（到此站時別忘了品嘗一下有名的鯛魚燒），

具有地中海風格的是君ケ浜站，還有融合葡萄牙風味的犬吠站，

都是鐡道迷或攝影迷們熱烈追逐的車站風情。

 除了各站建築風格，鐵道沿線的風光雖然稱不上變化多端，

但田園風光讓人有種「走馬看花」的最高境界，尤其在農作物產豐盛的銚子市，

四季皆有不同的變化田園之美，讓人賞心悅目，黃橙橙的油菜花、

多彩而茂盛的紫陽光、大波斯菊及綠油油的高麗菜田

，乘著四季遞嬗的季節物語，載著青春學子的未來夢想，沿著電鐵寫下記憶。

任何季節到訪，都讓人溫暖而浪漫的青春之旅。

而2007年起，銚子電鐵異業合作，

還推出以＜桃太郎電鐵20周年紀念車輛＞為包裝的車身，

此款記念車種將行駛三年，直至2010年4月25日，

同時在也仲之町、笠上黑生及犬吠這三個站各設有其桃太郎故事中的角色石像。

這條觀光價值已超越運載目的的銚子電鐵，常常在周末或節日假期中，

突然湧現的觀光客，把平日人煙稀少的電鐵沿線點綴得笑聲滿盈。也為了服務這以賴以維生的觀光客，假日期間電車內還有觀光介紹服務。